НАІС і ДРОНТЭХ 2026: Масква – сталіца "беспілотнай рэвалюцыі"

Авіясалон НАІС і форум ДРОНТЭХ, тэматычна аб’яднаныя на пляцоўцы "Крокус Экспа" ў Маскве, 4-5 лютага паставілі рэкорд па колькасці ўдзельнікаў і наведвальнікаў. Гэта заканамерна – беспілотная, рабатызаваная будучыня са штучным інтэлектам стаіць на парозе і рашуча стукае ў нашы дзверы.

Выстава НАІС і ДРОНТЭХ аб’яднала больш за 200 кампаній Расіі, Беларусі, Кітая, Ірана. Прыцягнула больш за 10 тыс прафесійных наведвальнікаў авіяцыйнай галіны, структур абароны і бяспекі. Маштабная экспазіцыя ахапіла поўны спектр тэхналагічных рашэнняў для авіяцыйнай інфраструктуры – ад сістэм аэрадромнага абсталявання да лічбавых платформ, біяметрычных тэхналогій, беспілотных авіяцыйных сістэм і аўтаномных робататэхнічных комплексаў. У тым ліку наземныя і беспілотныя сродкі выяўлення і адбіцця паветраных пагроз (знішчэнне БПЛА і дыверсантаў праціўніка).

Агульнае ўражанне ад знаёмства з выставай: Расія хутка рухаецца да стварэння адзінай транспартна-лагістычнай і абароннай сістэмы, у якой паветраны, наземны і, магчыма, марскы складальнікі перавозак людзей і грузаў (перасоўвання войск, зброі і боепрыпасаў) будуць непарыўна злучаны – адзінымі цэнтрамі кіравання, крытэрыямі бяспекі, аперацыйнымі сістэмамі. Інтэграцыя беспілотных авіяцыйных сістэм у адзіную паветраную прастору і нацыянальны праект "Эффективная транспортная система" – толькі пачатак.

У рамках 13-га Нацыянальнага авіяцыйнага інфраструктурнага салона (НАІС) выстава Дронтэх адбылася ўпершыню – распрацоўшчыкі і вытворцы беспілотных авіяцыйных сістэм (БАС), рабатызаваных і аўтаномных рашэнняў атрымалі ўнікальную пляцоўку для развіцця, сустрэч з перспектыўнымі партнёрамі і інвестарамі. Маскоўскі авіясалон стаў "вагамі", якія дазваляюць дакладней ацаніць хуткасць і перспектывы "беспілотнай рэвалюцыі", новыя пагрозы і новыя сістэмы бяспекі.

Не адзінымі беспілотнікамі жывая авіяпрамысловасць, якая па праве лічыцца падмуркам тэхналагічнага суверэнітэту, гарантам устойлівага развіцця расійскай эканомікі. Першы цалкам расійскі лёгкі шматмэтавы верталёт Мі-34М1 не згубіўся на фоне БПЛА і сродкаў барацьбы з імі, стаў зоркай салона і цэнтрам прыцягнення спецыялістаў, наведвальнікаў. Прыгожая, манеўраная машына простая ў пілатаванні і абслугоўванні. З найноўшым расійскім рухавіком ВК-650В павышанай узлётнай магутнасці, з выдатнымі ўдзельнымі характарыстыкамі. Першы палёт Мі-34М1 адбыўся ў канцы 2025 года – уцешная падзея ў жыцці галіны.

Цэнтрам беспілотнага прыцягнення сталі стэнды кампаніі ZALA. Разведвальныя і ўдарныя дроны – безумоўныя чэмпіёны свету ў галіне знішчэння заходняй баявой тэхнікі. За час СВА захапляльныя "Ланцеты" на полі бою і ў тыле праціўніка вывелі са строю больш 4 270 цэлей – пераважна сродкі СПА і РЭБ, танкі, бронетэхніку, артылерыйскія сістэмы. Шкода УСУ і НАТА – на мільярды долараў. А ў 2025 годзе разведвальна-ўдарныя "Ланцеты" значна пашырылі тактычныя магчымасці і спектр цэлей. Дроны з новай інтэлектуальнай сістэмай знішчаюць высокаманеўраныя марскія БЭКі праціўніка – на аддаленні звыш 100 км ад кропкі запуску.

Заслужанай увагі на выставе ўдастоена аўтарытэтнае сямейства беспілотнікаў SUPERCAM расійскай кампаніі "Беспилотные системы". Шырока вядомыя высокатэхналагічныя вырабы тыпу "лятаючае крыло" – S450, S350, S150, S100 – выдатна зарэкамендавалі сябе на полі бою (разведка, навядзенне, карэкціроўка агню – на аддаленні больш за 100 км ад базы) і ў грамадзянскай сферы (аэрафотаздымка, лазернае сканіраванне, цеплавізійная здымка, відэаманіторынг). Тэхналагічна цікавыя апараты верталётнага тыпу (мультыратарнай схемы) Supercam X4, Supercam X6M2 і гібрыдныя – Supercam SX300H, Supercam SX350 – перспектыўныя для беспілотных войск і грамадзянскай сферы выкарыстання.

Безумоўна цікавая і арыгінальная прадстаўленая на выставе лінейка БПЛА "Одуванчик" некалькіх мадыфікацый. Апараты верталётнага тыпу з сувосевай схемай апорных вінтоў і модулем спадарожнікавай навігацыі прызначаны для маніторынгу зямной ці марской паверхні. Карысная нагрузка – да 3,8 кг. Аўтаномнасць палёту – больш за 40 хв. Гарызантальная хуткасць – да 100 км/г. Рабочыя дыстанцыі і вышыні – 7 000 м і 3 000 м адпаведна. Транспартна-пускавы кантэйнер дазваляе разгарнуць апарат за 3-5 хв. Асноўнае прызначэнне "Одуванчика" – ахова стратэгічных аб’ектаў. Неабходна заўважыць, гэтыя БПЛА ўжо вырабляюцца серыйна.

Сярод прадстаўленых на авіясалоне беспілотнікаў СПА, найбольш эфектыўным і перспектыўным для шырокага выкарыстання выглядае FPV-дрон "Булавка" расійскага канцэрна "Безопасная воздушная среда". Апарат здольны знаходзіцца ў паветры да 45 хв., і развівае хуткасць да 350 км/г. Дрон-перахватчык забяспечвае надзейную абарону прамысловых, энергетычных, ваенных і іншых важных аб’ектаў у радыусе 15 км (далёкасць кіраванага палёту без рэтрансляцыі).

Беспілотны перахватчык самалётнага тыпу "Аэроскоп-120" аднайменнай расійскай кампаніі таксама прызначаны для абароны аб’ектаў крытычнай інфраструктуры. Манеўраны "нябесны вартавы" з размахам крыла 120 см здольны нейтралізаваць паветраную пагрозу на хуткасцях звыш 300 км/г у радыусе 30 км і на вышынях да 900 м.

Сярод наземных сістэм процідзеяння беспілотнікам вылучаецца шырокая лінейка станцый радыёэлектроннай барацьбы "Капюшон" ліпецкага навукова-вытворчага аб’яднання "Киловатт". Стацыянарныя станцыі, а таксама якія носяць (заплечнікі) і возяць, генерыруюць купал перашкод – душаць стандартныя і нестандартныя частоты каналаў кіравання ў радыусе да 200 м.

У зоне СВА "Капюшоны" эфектыўна абараняюць асабовы склад, бранятанкавую тэхніку і аўтамабілі. Стацыянарны варыянт абароны ад НВА "Киловатт": станцыя "Сигнал-М" аўтаматычна выяўляе дроны праціўніка, а станцыя РЭБ "Ребус-4" падаўляе (на 360 градусаў). Разведвальныя БПЛА – у радыусе да 5 000 м, ударныя – да 1 000 м. Зразумела, гэта эфектыўная абарона і для грамадзянскіх (прамысловых) аб’ектаў.

Міністр прамысловасці РФ Антон Аліханаў перад адкрыццём авіясалона ў Маскве заявіў: "Беспілотныя авіяцыйныя сістэмы – гэта рэвалюцыйны сегмент, які трансфармуе цэлыя галіны". Міністр транспарту РФ Андрэй Нікіцін дапоўніў: "Бяспека – наш абсалютны і нязменны прыярытэт. Бачым у беспілотных авіяцыйных сістэмах магутны рэсурс для павышэння бяспекі і эфектыўнасці транспартных аперацый". Аднак агляд будзе няпоўным без згадвання наземных мабільных беспілотных сістэм.

Лёгкая рабатызаваная платформа "Кактус" з гусенічным рухавіком, якую прэзентавалі на выставе НАІС і ДРОНТЭХ 2026, прызначана для дыстанцыйнага мініравання мясцовасці, і можа служыць у прыгранічных рэгіёнах для абароны аэрадромаў або раёнаў базіравання авіяцыі ад ДРГ праціўніка. Гэтак жа карысная колавая рабатызаваная каляска К-6 (трал з генератарам) "Тульского компрессорного завода", прызначаная для інжынернай разведкі і размініравання мінных палёў ланцужным тралам, які верціцца. У мірным жыцці падобныя рабатызаваныя платформы дапамогуць упарадкаваць працу аэрапортаў, паскорыць рух багажу, скараціць прастой авіяпарка.

Авіясалон прыцягнуў больш за 200 кампаній авіяцыйнай галіны, пераважна расійскіх. Нават з улікам актыўнай працы прадпрыемстваў Рэспублікі Беларусь, Кітайскай Народнай Рэспублікі, і адной іранскай кампаніі IRAN AIRCRAFT INDUSTRIES, на будучае хочацца пажадаць НАІС і ДРОНТЭХ выбуховага росту замежных удзельнікаў. Усё ж Масква – "сталіца беспілотнай рэвалюцыі", не толькі ў сферы баявога выкарыстання. Высокатэхналагічны вопыт Расіі будзе карысны шматлікім дружалюбным краінам.