https://bel.sputnik.by/20261005/tsarsk-trakt--dvukhgalovyya-arly-dze-znaysts-samuyu-nezvychaynuyu-darogu--belarus-1111447584.html
Царскі тракт і двухгаловыя арлы: дзе знайсці самую незвычайную дарогу ў Беларусі
Царскі тракт і двухгаловыя арлы: дзе знайсці самую незвычайную дарогу ў Беларусі
Sputnik Беларусь
У Беларусі ёсць адзіная ў краіне дарога, на якой можна ўбачыць не толькі знакі ПДР, але двухгаловых арлоў Расійскай імперыі. Гэта Царскі тракт, які пабудавалі... 05.10.2026, Sputnik Беларусь
2026-10-05T11:44+0300
2026-10-05T11:44+0300
2026-10-05T11:44+0300
відэа
відэа
цiкавосткi
культура
гісторыя
спадчына
белавежская пушча
грамадства
турызм
https://cdnn11.img.sputnik.by/img/07ea/0a/01/1111334421_0:0:1920:1080_1920x0_80_0_0_47a625f8dc7f25dad5b69207e06b884a.jpg
Гістарычны ўчастак гэтак званай царскай дарогі знаходзіцца на тэрыторыі Белавежскай пушчы, якая ахоўваецца. Як расказала экскурсавод Таццяна Савіч, будаўніцтва дарогі пачалося па ініцыятыве Аляксандра III у канцы XIX стагоддзя, хаця планы выношваліся яшчэ з часоў Кацярыны Вялікай. Траса злучала беларускія Пружаны і польскі горад Бельск-Падляскі. Па ёй імператар ездзіў падчас візітаў у Белавежскую пушчу, дзе размяшчаўся палац.Аляксандр III зрабіў шмат для захавання прыроды запаведніка. Адным з яго найважнейшых рашэнняў стаў указ, паводле якога царскія паляванні ў пушчы дазвалялася праводзіць не часцей, чым раз на тры гады. За гэты час колькасць жывёл паспявала адновіцца без шкоды для экасістэмы запаведніка. Згодна з гэтым жа ўказам імператара, пачалося і будаўніцтва дарогі. Яна была адкрыта ў 1903 годзе.Галоўнай каштоўнасцю царскай дарогі экскурсавод назвала старадаўнія масткі, канструкцыі якіх поўнасцю захаваліся з царскіх часоў. Гэта чыгунныя парэнчы, а таксама пліты і ўмацаванні. Усяго іх 14 на працягу ўсяго маршруту.Як патлумачыла Таццяна Савіч, масткі не былі перакінуты праз яры ці рачулкі, а дапамагалі захоўваць дарогу ад разбурэння."Зімы тады былі снежнымі. Інжынеры прадугледзелі рашэнне для адводу адталых вод, умацаваўшы канструкцыі масткоў у тым ліку мораным дубам", - дадала экскурсавод.Гербы Расійскай імперыі з вензелем Аляксандра III на парэнчах масткоў – гэта сучасныя копіі. Арыгінал быў адліты з бронзы. Іх дэманціравалі ў 20-я гады мінулага стагоддзя і вывезлі з краіны. Новыя адліты з чыгуну, нязначна адрозніваюцца ад арыгіналаў. Іх аднавілі некалькі гадоў таму і вярнулі на агароджы.Хочаце яшчэ больш актуальных і цікавых навін – падпісвайцеся на Telegram-канал Sputnik Беларусь, MAX і Viber, чытайце нас у Дзэн, а таксама сачыце за намі ў сацсетках "Одноклассники" і "ВКонтакте"
белавежская пушча
Sputnik Беларусь
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
Sputnik Беларусь
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Навіны
ru_BY
Sputnik Беларусь
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Беларусь
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
відэа, цiкавосткi, культура, гісторыя, спадчына, белавежская пушча, грамадства, турызм, видео
відэа, цiкавосткi, культура, гісторыя, спадчына, белавежская пушча, грамадства, турызм, видео
Царскі тракт і двухгаловыя арлы: дзе знайсці самую незвычайную дарогу ў Беларусі
У Беларусі ёсць адзіная ў краіне дарога, на якой можна ўбачыць не толькі знакі ПДР, але двухгаловых арлоў Расійскай імперыі. Гэта Царскі тракт, які пабудавалі па загадзе рускага імператара больш за стагоддзе таму. Як ён выглядае сёння, глядзіце ў відэа Sputnik.
Гістарычны ўчастак гэтак званай царскай дарогі знаходзіцца на тэрыторыі Белавежскай пушчы, якая ахоўваецца. Як расказала экскурсавод Таццяна Савіч, будаўніцтва дарогі пачалося па ініцыятыве Аляксандра III у канцы XIX стагоддзя, хаця планы выношваліся яшчэ з часоў Кацярыны Вялікай. Траса злучала беларускія Пружаны і польскі горад Бельск-Падляскі. Па ёй імператар ездзіў падчас візітаў у Белавежскую пушчу, дзе размяшчаўся палац.
Аляксандр III зрабіў шмат для захавання прыроды запаведніка. Адным з яго найважнейшых рашэнняў стаў указ, паводле якога царскія паляванні ў пушчы дазвалялася праводзіць не часцей, чым раз на тры гады. За гэты час колькасць жывёл паспявала адновіцца без шкоды для экасістэмы запаведніка. Згодна з гэтым жа ўказам імператара, пачалося і будаўніцтва дарогі. Яна была адкрыта ў 1903 годзе.
"Дарога была выкладзена круглымі камянямі рознага памеру, але настолькі трывала, што пры праездзе карэт, а пазней і аўтамабіляў, ніводны камень не выпаў. Быў чутны толькі глухі шолах колаў. Аўтэнтычны брук захаваўся, але хаваецца пад пластом асфальту", - адзначыла Таццяна Савіч.
Галоўнай каштоўнасцю царскай дарогі экскурсавод назвала старадаўнія масткі, канструкцыі якіх поўнасцю захаваліся з царскіх часоў. Гэта чыгунныя парэнчы, а таксама пліты і ўмацаванні. Усяго іх 14 на працягу ўсяго маршруту.
Як патлумачыла Таццяна Савіч, масткі не былі перакінуты праз яры ці рачулкі, а дапамагалі захоўваць дарогу ад разбурэння.
"Зімы тады былі снежнымі. Інжынеры прадугледзелі рашэнне для адводу адталых вод, умацаваўшы канструкцыі масткоў у тым ліку мораным дубам", - дадала экскурсавод.
Гербы Расійскай імперыі з вензелем Аляксандра III на парэнчах масткоў – гэта сучасныя копіі. Арыгінал быў адліты з бронзы. Іх дэманціравалі ў 20-я гады мінулага стагоддзя і вывезлі з краіны. Новыя адліты з чыгуну, нязначна адрозніваюцца ад арыгіналаў. Іх аднавілі некалькі гадоў таму і вярнулі на агароджы.
Хочаце яшчэ больш актуальных і цікавых навін – падпісвайцеся на Telegram-канал Sputnik Беларусь, MAX і Viber, чытайце нас у Дзэн, а таксама сачыце за намі ў сацсетках "Одноклассники" і "ВКонтакте" 
