МІНСК, 24 вер - Sputnik. Хуткасць і аб'ёмы пераводу беларускага экспарту на расійскія парты залежыць ад цэн і скідак, заявіў у эфіры тэлемоста ў МПЦ Sputnik рэдактар аналітычнага анлайн-часопіса "Геоэнергетика.ru" Барыс Марцінкевіч.
Адказваючы на пытанне - якія перспектывы пераарыентацыі беларускага экспарту з партоў балтыйскіх рэспублік на расійскія гавані, аналітык нагадаў, што у 2018 годзе прэзідэнт Расіі Уладзімір Пуцін прапаноўваў перанакіраваць грузапатокі калію і нафтапрадуктаў.
"Такія пастаўкі разава ажыццяўляліся. З улікам транспартнага пляча, нягледзячы на тое, што РЖД падалі 50% зніжкі, з улікам аплаты паслуг стывідорных кампаній (якія займаюцца пагрузкай і разгрузкай судоў - Sputnik) у Прыморску і Усць-Лузе, атрымалася, што Беларусь пераплаціла. На гэтым эксперымент і быў спынены", - распавёў расійскі эксперт.
Паводле яго слоў, пазіцыя беларускага боку, які адмовіўся плаціць лішнія дзесяць долараў, была справядлівай. Таму транзітныя маршруты захавалі сваю прывязку да партоў балтыйскіх рэспублік.
Пасля таго, як прэзідэнт Беларусі заявіў аб гатоўнасці выключыць грузы з партоў на Прыбалтыцы, пачаліся перамовы. Перамовы зоймуць пэўны час.
"Гэта не адбываецца ў рэжыме абваранай кошкі. Тут чакаюць перамовы і з РЖД, з уладальнікамі чыгуначных цыстэрнаў, са стывідорных кампаній, з партамі, якія пашырылі свае магутнасці. Узаемавыгаднае рашэнне будзе знойдзена, было б жаданне", - спадзяецца Барыс Марцінкевіч.
Пры гэтым аналітык лічыць, што рашэнне можа быць знойдзена, калі РЖД "крыху ўціснецца" і знойдуцца "кемлівыя" стывідорныя кампаніі. Калі беларускія НПЗ будуць працаваць у звыклым рэжыме, то аб'ём каля шасці мільёнаў тон нафтапрадуктаў гатовая прыняць Ленінградская вобласць замест Клайпеды.
"Усё пытанне ў тым, як узгодняць цэны і скідкі", - канстатаваў ён.